A Magyar Telekom a Bajnokok Ligája döntője előtt jelentette be, hogy nyolcszorosára növelte a Puskás Aréna 5G hálózatának kapacitását. Az új rendszer összesen 18 bázisállomás teljesítményének megfelelő kapacitást biztosít, ami nagyjából egy Szolnok méretű város lefedéséhez elegendő. – tudta meg a Spabook.net.
A beruházás jelentőségét nehéz lenne vitatni. Egy telt házas nemzetközi sporteseményen több tízezer ember használ egyszerre mobilinternetet, videót közvetít, fényképeket tölt fel vagy éppen kapcsolatot tart a világ másik felén élő ismerőseivel, a bátrabbak élőznek. A modern stadionok digitális infrastruktúrája ugyanúgy része lett a látogatói élménynek, mint a biztonsági rendszer vagy a vendéglátás, egyszerűen elvárás, hogy működjön az internet. Igazából időszerű és szükséges volt a fejlesztés.
A Telekom közleményét olvasva mégis az ország egyik legfontosabb vasúti fővonala, a Budapest-Miskolc InterCity jutott eszembe. Az a vasútvonal, amelyet rendszeresen használok, és ahol az út bizonyos szakaszain ma is rendszeresen megszakad és huzamosabb ideig nem érhető el a mobilinternet-kapcsolat. Aki gyakran utazik ezen a vonalon, valószínűleg pontosan tudja, miről van szó. Online megbeszélést szervezni az út idejére kockázatos vállalkozás, egy nagyobb fájl feltöltése szerencse kérdése. A fedélzeti WiFi szolgáltatás sem minden esetben jelent megoldást, számos alkalommal egyáltalán nem is érhető el, máskor lehet csatlakozni, de meg-megszakad, holott a vonatokon ezt szintén a Telekom biztosítja.
A helyzet azért érdekes, mert Magyarország egyébként nemzetközi szinten is jó helyzetben van az internetes infrastruktúra kiépítettségét tekintve. A vezetékes internet sebessége alapján évek óta a világ élvonalába tartozunk, a mobilhálózatok lefedettsége és teljesítménye pedig európai összehasonlításban is kifejezetten erős. A magyar internetről egyszerűen nem lehet azt állítani, hogy technológiai értelemben lemaradásban lenne. Éppen ezért feltűnő az a különbség, amely a hivatalos statisztikák és a mindennapi felhasználói élmény között időnként megjelenik.
A közlekedés az elmúlt évtizedben alapvetően megváltozott. A vonaton töltött idő ma már nem feltétlenül elveszett idő.
Üzleti utazók prezentációkat készítenek, újságírók cikkeket írnak, egyetemisták tanulnak, távmunkában dolgozók online megbeszéléseken vesznek részt.
A vasút egyik legnagyobb előnye éppen az lenne az autózással szemben, hogy az utas munka közben is célba érhet. Én magam is ezért váltottam vonatra, mert oda-vissza úton 4 óra produktív időt nyerek, vagyis nyernék, ha lenne internet, de nem nagyon akar megbízható módon lenni.
Turisztikai szempontból sem mellékes a kérdés, hiszen egy külföldi látogató számára ma már természetes, hogy utazás közben navigációt használ, programokat keres, szállást foglal, éttermet választ, vagy tartalmat oszt meg a közösségi felületeken. Az online jelenlét annyira a mindennapok részévé vált, hogy hiányát sokszor csak akkor vesszük észre, amikor megszakad.
A Puskás Aréna fejlesztése bizonyítja, hogy rendelkezésre áll a technológia, a szakértelem és a beruházási képesség ahhoz, hogy világszínvonalú rendszerek épüljenek Magyarországon.
Üdvözölnénk, ha a közeljövő fejlesztései között azok a helyszínek is nagyobb figyelmet kapnának, ahol nem évente néhány kiemelt esemény idején jelenik meg egyszerre több tízezer felhasználó, hanem az év minden napján emberek tízezrei próbálnak dolgozni, tanulni vagy egyszerűen kapcsolatban maradni a világgal. A digitális versenyképesség végeredményben ott mutatkozik meg a legjobban, ahol észre sem vesszük, hogy működik.
