Akár 22 órán át megszakítás nélkül a levegőben – ezt a hihetetlen teljesítményt célozta meg az Airbus különleges tesztrepülése, amely új mérföldkövet jelenthet a polgári repülés történetében – tudta meg a Spabook.net a 24.hu beszámolójából.
19 órán át volt a levegőben az utasszállító repülőgépek legújabb csodája
A franciaországi Toulouse-ból indult Airbus A350-1000 ULR (Ultra Long Range) sikeresen teljesítette útját az ausztráliai Melbourne-ig, ahol 19 óra 13 percnyi folyamatos repülés után szállt le. A tesztgép ezalatt közel 17 ezer kilométert tett meg leszállás és közbenső tankolás nélkül.
Bár a hírekben gyakran 22 órás repülésként emlegették a küldetést, ez valójában nem a konkrét út időtartamát jelentette. A 22 óra a típus tervezett maximális képességére utal, amelyet a jövőben a világ leghosszabb menetrend szerinti járatain használhatnak majd ki.
Nyolcezer kilométert tett meg a nyílt óceán felett az Airbus A350-1000 ULR
A különleges útvonal Európától egészen Ausztráliáig vezetett. A repülőgép Olaszország, az Adriai-tenger, Albánia, Észak-Macedónia, Görögország, Törökország, Irak, Szaúd-Arábia és Omán légtere felett haladt át, majd következett a legizgalmasabb szakasz, a csaknem 8000 kilométeres repülés az Indiai-óceán felett, ahol hosszú órákon át nem került szárazföld közelébe a repülőgép.
A tesztrepülés a hajtóművek, az üzemanyag-fogyasztás és a fedélzeti rendszerek próbája is volt egyben
A fedélzeten ezúttal nem turisták foglaltak helyet, hanem négy tesztpilóta és öt repülési tesztmérnök, akik folyamatosan figyelték a repülőgép rendszereinek működését.
A mérnökök azonban arra is kíváncsiak voltak, hogyan viselkedne a repülőgép teljes utasterhelés mellett, ezért különleges megoldással az utasok súlyát és még a testük által leadott hőt is szimulálták. Az ülésekbe épített meleg vizes csövek segítségével azt vizsgálták, hogyan működnek a fedélzeti rendszerek egy közel egy napig tartó repülés során.
A jövőben megállás nélkül repülhetünk Sydneyből Londonba
A mostani repülés a Qantas légitársaság Project Sunrise programjának egyik legfontosabb állomása volt. A légitársaság tizenkét Airbus A350-1000 ULR repülőgépet rendelt, amelyek első példányai várhatóan 2027-ben állnak szolgálatba.
Ezekkel a gépekkel valósulhatnak meg a régóta tervezett nonstop Sydney–London, majd később a Sydney–New York járatok, amelyek alapjaiban változtathatják meg a világ egyik legtávolabbi régiójának elérhetőségét.
Érdekesség, hogy bár a típus akár 480 utast is képes lenne szállítani, a Qantas mindössze 238 üléses konfigurációt választott. A kisebb utasszám nagyobb kényelmet és elegendő üzemanyag-kapacitást biztosít a közel 17 ezer kilométeres, várhatóan 20–22 órás menetrend szerinti járatok teljesítéséhez.
Az Airbus A350-1000 ULR fedélzetére akár 188 ezer liter, vagyis mintegy 150 tonna kerozin tölthető, maximális felszállótömege pedig eléri a 324 tonnát
A típus emellett a jelenleg elérhető egyik legkedvezőbb ETOPS-minősítéssel rendelkezik, és akár 370 percig, vagyis több mint hat órán keresztül is repülhet úgy, hogy nincs a közelben olyan repülőtér, ahol szükség esetén leszállhatna.
A technológia már készen áll – de vajon az utasok is?
A sikeres tesztrepülés ismét bebizonyította, hogy a modern repüléstechnika ma már képes olyan távolságokat is egyetlen felszállással teljesíteni, amelyek néhány évvel ezelőtt még elképzelhetetlennek tűntek.
A nagy kérdés így már nem az, hogy a repülőgép képes-e közel egy teljes napot a levegőben tölteni, hanem az, hogyan viselik majd ezt az utasok. Bár sokan szívesebben választanak egy hosszabb, de átszállás nélküli utat, mint egy többórás várakozással megszakított repülést, a 20 órát meghaladó járatok már az emberi szervezetet is komoly próbatétel elé állíthatják.
