A Wizz Air a világ egyik vezető turizmustechnológiai szolgáltatójával, a Hopper Technology Solutions-szel (HTS) közösen új fejlesztést vezet be. Az új, fizetős járatasszisztencia szolgáltatás célja, hogy az utasok gyorsabban és egyszerűbben kezelhessék a járatkésésekből adódó helyzeteket.
Prémium késési asszisztencia szolgáltatást indít a Wizz Air
A légitársaság – amely 2026-ra mintegy 80 millió utas szállításával tervez -, elsőként Európában teszi elérhetővé a HTS Disruption Assistance nevű átfoglalási szolgáltatását. A rendszer valós idejű alternatívákat kínál olyan esetekben, amikor a járat késik, de még nem lép életbe az EU261 szabályzata szerinti kompenzációs folyamat. (Az EU-s szabály 3 órát meghaladó késés esetén biztosít kártérítést, meghatározott esetek kivételével.)
A járatasszisztencia kiegészítő szolgáltatásként vásárolható meg a foglalás során
A késési asszisztencia kiegészítő szolgáltatásként vásárolható meg a foglalás során. Az utazás napján a rendszer automatikusan figyeli a járat státuszát, és értesítést küld, ha a késés meghaladja a két órát, vagy ha a járatot törlik. Ezt követően egy könnyen kezelhető felületen kínál fel alternatív járatokat, amelyekre az utasok meghatározott keretösszegig díjmentesen foglalhatnak át.
Amennyiben a felkínált foglalási opciók nem megfelelőek, akkor az érintett utasok 100 százalékban visszakaphatják a foglalásuk árát is (repülőjegy, illetve a repüléshez megvásárolt szolgáltatások, például WIZZ Priority, feladott poggyász), és emellett továbbra is igénybe vehetik az eredeti foglalásban szereplő járatot.
“A késési asszisztencia a HTS egyik legnépszerűbb fintech terméke, amely 95%-os ügyfél-elégedettségi mutatót és 82%-os újravásárlási arányt ért el”.
– mondta Dan Pombo, az HTS (Hopper Technology Solutions) bevételi vezérigazgató-helyettese.
A Disruption Assistance nem érinti az utasok alapvető, eddig is meglévő EU-s jogait, az új fejlesztés kiegészíti a légitársaság eddigi intézkedéseit és nem helyettesíti azokat.
“Ez az együttműködés egy újabb kézzelfogható példája, ahogy a Wizz Airnél minden utasokat érintő döntést a Customer First Compass irányelvünk mentén hozunk meg. Ezzel az eszközzel egy egyedülállóan proaktív, ügyfélközpontú megoldást kínálunk, amely kiegészíti meglévő szolgáltatásainkat, ésjóval az EU által előírt kártérítés érvénybe lépése előtt, már kétórás késéstől áll utasaink rendelkezésére. Tudjuk, hogy sok utazó számára – különösen a családdal vagy csoportban utazóknak – az biztonság és a pontosság elengedhetetlen. Ez a megoldás azoknak készült, akik értékelik a rugalmasságot és a teljes körű védelmet. Ez a fejlesztés a meglévő támogatási lehetőségeinkkel és az EC261 rendelettel együtt működik, javítva az általunk nyújtott szolgáltatást, miközben fenntartjuk elkötelezettségünket a tisztességes és átlátható szolgáltatás iránt.”
– nyilatkozta Silvia Mosquera, a Wizz Air kereskedelmi igazgatója. “
Spabook vélemény: Elsőre szürreálisnak hangozhat, hogy fizetős szolgáltatásban reméljünk segítséget járatkésés esetén. Ez a disszonancia mutatja meg igazán azt, hogy az utasok jelenkori elvárásai és a valós üzleti, szolgáltatási környezet között milyen nagyra nyílt az olló.
A legtöbb utas számára alapvető igény, hogy kapjon tájékoztatást arról, ha a járata késik (mi másra van a mobilapp és az e-mail, vagy SMS kontakt, ha nem erre?), és kapjon egyértelmű instrukciókat, hogy mi a teendője. Ezzel szemben a valóság az, hogy a sok tízmilliós utasszám nagyon kis százaléka érintett késésekben, amelyek esetében időszakos csúcsok alakulnak ki, amelyeket a nagyra nőtt ügyfélszolgálatok sem tudnak hatékonyan kiszolgálni, jellemzően egyik légitársaságnál sem.
A most bevezetésre kerülő automatizált megoldás valóban extra szolgáltatásnak tekinthető, előre rögzíti az átfoglalási feltételrendszert és képes biztosítani a gördülékeny ügyintézést, csökkenti az utazási stresszt és a bizonytalanságot a váratlan helyzetekben.
Amennyiben az árazása jó, nagy siker lesz, ha nem, akkor üzletileg minden bizonnyal hasznot hajt majd, de kérdés, hogy az összes utas hány százaléka veszi majd igénybe.
