Az elmúlt napokban hangos volt a sajtó és a közösségi média mindenféle járatkésések miatt, amelyekért jellemzően mind az utasok, mind a sajtó a légitársaságokat teszi felelőssé, ugyanakkor a helyzet jóval árnyaltabb, a Wizz Air pedig megelégelte, hogy a légitársaságon csattan az ostor annak ellenére, hogy a késések jelentős arányban rajtuk kívül álló okok, elsősorban a légiforgalmi irányítás zavarai miatt következnek be.
Késések és járattörlések Európa-szerte, a légi irányítás kapacitás problémákkal küzd
A Wizz Air közleményében arra hívta fel a figyelmet, hogy az elmúlt napok időjárási viszontagságai és résidő-problémái nagyban érintették a teljes európai légi közlekedést, és így a Wizz Air működését is. Az időjárás megnehezítette a légiforgalmi irányító hatóságok és az Eurocontrol számára a légiforgalom kezelését az egész iparágban, amely jelentős késésekhez és járattörlésekhez vezetett Európa-szerte.
Csak június 26-án több mint 450 ezer percnyi késés adódott össze az európai légtérben, ebből 360 ezer közvetlenül a viharos időjárás miatt következett be. A Wizz Air járatai pedig az elmúlt 4 hétben több mint 30 ezer percnyi résidő-késéssel többet szenvedtek el, mint a tavalyi azonos időszakában.
Ez a probléma átfogó, amely messze túlmutat a légitársaság hatáskörein. A Wizz Air a nyilatkozata szerint megfelelően felkészült a nyárra, és minden tőle telhetőt megtett a zökkenőmentes nyári időszak érdekében, azonban úgy tűnik, a légiforgalmi irányítási rendszerek jelentős problémákkal küzdenek ebben a kiemelt időszakban is.
A számok egyébként impozánsak és minden probléma ellenére nagy megbízhatóságot mutatnak, 2023-ban:
- 301 000 Wizz Air járat repült, tudta meg a Spabook.
- 60%-kal csökkent 2022-höz képest a törlések száma,
- a törlések 45%-ra a légiirányítás miatt volt szükség.
- 99.4% járat teljesítés mellett mindössze a járatok 0,6%-át törölték.
- 100 millió eurót fordítottak infrastrukturális fejlesztésre.
A Wizz Air kötelességének érzi, hogy felemelje hangját a kialakult helyzettel kapcsolatban, és határozottan kéri a hatóságoktól, hogy haladéktalanul és megnyugtatóan rendezzék a légiirányítás problémáit, amelyek késésekhez vezetnek.
A Wizz Air ahogy mindig, most is SMS-ben és e-mailben tájékoztatja a menetrendváltozásról azokat az utasait, akik közvetlenül a légitársaságnál foglalták jegyüket. A légitársaság azt tanácsolja utasainak, hogy jegyüket közvetlenül a Wizz Air weboldalán vagy mobilalkalmazásán keresztül vásárolják meg, így az itt megadott elérhetőségeken közvetlenül tudja őket tájékoztatni a légitársaság a járataikkal kapcsolatos információkról, illetve szükség esetén közvetlenül el tudják érni az ügyfélszolgálatot. Akik nem közvetlenül vásárolták meg jegyüket, minden esetben az utazási irodához vagy egyéb közvetítőhöz forduljanak információért.
Tekintettel arra, hogy a jelenlegi helyzet több légitársaságot is érint, a szállodai kapacitások Európa-szerte korlátozottak lehetnek. A Wizz Air mindent megtesz annak érdekében, hogy szükség esetén a lehető legtöbb érintett utasa számára biztosítson szállást. Amennyiben ezt nem tudja teljesíteni a szállodák telítettségéből kifolyólag, az utasok biztosak lehetnek abban, hogy a Wizz Air megtéríti szállásköltségeiket, amelynek visszatérítését a vállalat hivatalos weboldalán és ügyfélszolgálatán, a számlák másolatának bemutatásával igényelhetik meg az érintettek. – zárul a cég kommünikéje.
A Spabook háttérinformációja alapján az egyik számottevő probléma az, hogy a légi irányítás kapacitásproblémákkal küzd, ugyanis a felvételi folyamat rendkívül szigorú, minden jelölt élete során egyetlen egyszer jelentkezhet légiforgali irányítónak, felvétel esetén pedig több éves képzés előzi meg az éles bevetést. A járvány idején megcsappant a jelentkezők és a képzések száma, most viszont időbe telik feltölteni az álláshelyeket kiképzett légiforgalmi irányítókkal.
A másik jelentős probléma pedig a leginkább a mediterrán országokban, elsősorban Spanyolországban, Franciaországban, Olaszországban jellemző, gyakori sztrájk, illetve nem sztrájkjellegű, de munkavégzés során foganatosítható, egyes járatokat hátrányban részesítő irányítási döntések meghozatala. Ezekről nyilvánosan senki nem fog nyilatkozni, de a belső működés ismerőinek lehetnek elképzelései, hogy egy-egy udvarias döntés mennyire tudja segíteni, avagy egy-egy udvariatlan döntés mennyire tudja hátráltatni egyes járatok közlekedését.
