Megkezdte működését a világ legmeredekebb kötélpályája Svájcban. A Stechelberg és Mürren közötti új közvetlen kapcsolatot jelentő felvonó decemer 14-től szállítja az utasokat. Ezzel egy időben a Mürren és Birg közötti kötélpálya első szakasza is üzembe áll. – értesült a Spabook.net. Cikkünkben videón is mutatjuk a lélegzetelállító felvonót!
Ezzel befejeződött a SCHILTHORNBAHN 20XX projekt első nagy építési szakasza: a Stechelberg és Mürren közötti új közvetlen összeköttetés megnyitása. A klasszikus kötélpálya a Mürrenfluh függőleges falain keresztül mindössze négy perc alatt köti össze a völgytalpat az autómentes hegyi faluval.
A világ legmeredekebb kötélpályája
A 159,4 százalékos meredekségével ez a világ legmeredekebb kötélpályája. A 159,4%-os meredekség azt jelenti, hogy a pálya olyan meredek, hogy 100 egység vízszintes távolságú előrefele haladáson belül 159,4 egységnyi szintkülönbséget győz le. Monitor előtt könnyebb elképzelni, hogy 1 métert haladunk előre, eközben 1,59 métert emelkedünk / süllyedünk. A világ második legmeredekebb kötélpályája egyébként 133%-os, tehát toronymagasan vette át a vezetést Stechelberg – Mürren szakasz.
A közel 1194 méteres út során 775 méteres magasságot tesz meg, 7 méter/szekundum sebességgel. Az ausztriai Oberwiesben, a Doppelmayr csoporthoz tartozó Carvatech által gyártott felvonó két kötélpályáján 85 személy vagy 6,8 tonna teher fér el. Teljes kapacitással óránként 800 embert képes szállítani. A fejlesztés 135 millió svájci frankból valósult meg, amely jelenleg nagyjából 60 milliárd forintnak felel meg.
Feltűnő a nagyon hosszú, 11 méteres függesztőkar, amely a rendkívüli emelkedő miatt elengedhetetlen volt. Az AURO-rendszer (Autonomous Ropeway Operation) kamerák és érzékelők által folyamatosan felügyelt kötélpálya lehetővé teszi az autonóm üzemeltetést a kötélpályák és állomások belsejében tartózkodó személyzet nélkül. Egy teljesen automatizált rakodórobot gondoskodik a fuvarozási logisztikáról.
Az első Funifor felvonó is elkészült Svájcban
A világ legmeredekebb kötélpályájának megnyitásával egy időben a Mürren és Birg közötti második szakaszon a Funifor kötélpálya első pályája is üzembe állt. Ez az első ilyen típusú kötélpálya Svájcban. A téli hónapokban a régi és az új kötélpálya egymás mellett fog üzemelni ezen a szakaszon, hogy a síelés idején is garantálni lehessen a szállítási kapacitást. A második Funifor-pálya megnyitását 2025 novemberére tervezik. A két pálya különösen szélálló, egyenként 100 fő befogadására tervezett kötélpályákkal mechanikailag független lesz egymástól. Ellenőrzés esetén az egyik pályát leállítják, míg a másik tovább üzemelhet. Ez lehetővé teszi az év 365 napján történő üzemeltetést, így a jövőben elkerülhetők a karbantartási szünetek. Normál üzemben a két pálya elektromosan van összekapcsolva, így a kötélpályák „klasszikus” inga-kötélpályaként üzemelnek.
Látványos és látható kötélpálya technológia
Nemcsak a kötélpályák egyedülállóak, az állomásoknak is megvannak a maguk különlegességei. Az egyes állomásokat körülvevő fényes rézhomlokzatok és a hegyi állomások ujjdokkjai, amelyek beton V-tartókon nyúlnak ki, feltűnőek. Egy másik különlegesség a látható felvonótechnika, amely a régi gimmelwaldi felvonóállomás mintájára készült. A helyhiány és a meredek szög miatt a vezető kerekeket az 1960-as években az állomáson kívül, a tetőn helyezték el. Ez a jelleg most átkerült az új állomásokra. Szokatlan az is, hogy a stechelbergi állomáson a drótkötélpálya a meredekség miatt nem elöl száll ki az állomásból, hanem a tetőn keresztül száll ki és érkezik be. Az összes épületetre jellemző a határozott, látványos modern vonalvezetés, az egységes világítási koncepció és az egyértelmű, ergonomikus vendégútvonal kialakítása.
A Schilthorn-csúcs 2025 márciusáig zárva marad.
A Birg és Schilthorn közötti csúcsszakaszon október közepe óta szünetel az üzemelés. Az új kötélpálya első pályája – szintén egy Funifor – a tervek szerint 2025. március 15-én áll üzembe. A második pálya 2026 tavaszán követi majd a projektet.
