A Ryanair 330 darab Boeing 737 MAX gépre adott le megrendelést április végén, de az amerikai vámok miatt az üzlet akár kútba is eshet. Az ír fapados légitársaság már a kínai COMAC repülőgépeire váltás lehetőségét is vizsgálja, miközben az európai gyártó, az Airbus teljesen le van kötve évekre előre.
A Ryanair április végén hivatalosan is megrendelt 330 darab Boeing 737 MAX repülőgépet, a listaárak alapján több mint 30 milliárd dollár értékben. Az üzletre árnyékot vet, hogy az ír fapados légitársaság figyelmeztetett arra, hogy az Egyesült Államok által kivetett vámok miatt akár le is mondhatja a megrendelést. – írta meg a Politico.
A Trump-adminisztráció által bevezetett kereskedelmi vámok jelentősen megnövelték a repülőgépek árát, emiatt a Ryanair vezetése már korábban jelezte, hogy fontolóra veszi az amerikai gyártmányú repülőgépek szállításának elhalasztását. Most azonban ennél is tovább mentek, ugyanis komolyan felmerült a teljes rendelés törlésének lehetősége is, ami éles hangvételű üzenet a Boeing irányába – különösen annak fényében, hogy a Ryanair az amerikai gyártó legnagyobb ügyfele Európában.
A Ryanair COMAC kínai repülőgépek iránt érdeklődik
A hírek szerint a Ryanair már alternatív gyártók felé is kacsintgat, köztük a kínai COMAC felé, amely állami tulajdonban lévő, sanghaji székhelyű repülőgépgyártó. Ugyanakkor a COMAC gépei még nem rendelkeznek az európai hatóságok engedélyével. Figyelemre méltó a tény, hogy a VietJet (Vietnam), a TransNusa (Indonézia) és a Myanmar Airways már üzemeltet COMAC ARJ21 típusú repülőgépeket.
A Ryanair számára az irány azért kényszerű, mert az Airbus pedig – a Boeing legnagyobb riválisa – a jelentések szerint az évtized végéig teljes kapacitással le van kötve, így nem tudna időben szállítani.
A Ryanair fenyegetése jelentős szintlépés a korábbi nyilatkozatukhoz képest, amikor még csak halasztásokról volt szó. Michael O’Leary vezérigazgató márciusban még úgy nyilatkozott, hogy a Boeing felsővezetése biztosította őket arról, hogy a repülőgépek mentesülni fognak az amerikai vámok alól.
A repülőgépipar szakértői szerint a Boeing és Airbus szerződései jellemzően nem tartalmaznak külön záradékot a vámokra vonatkozóan, mivel a szektorban eddig nem volt jellemző ilyen jellegű kereskedelmi akadály. A vámokat jellemzően csak akkor kell megfizetni, amikor a repülőgép hivatalosan is átkerül a vevő tulajdonába. A legtöbb szerződésben külön kikötés szerepel arra vonatkozóan, hogy minden fél maga viseli a saját adóterheit, de a jelenlegi kereskedelmi bizonytalanság miatt a jövőben várhatóan sokan felülvizsgálják majd ezeket a megállapodásokat.
Az amerikaiak már ki is akadtak, egy politikus levélben figyelmeztette a Ryanair vezért, hogy nem kellene kínai repülégépeken gondolkodnia.
