A Spabook.net tegnap számolt be arról, hogy az Európai Parlament és az Európai Unió Tanácsa megállapodásra jutott a légi utasjogok átfogó reformjáról. A várhatóan 2027-től életbe lépő változások közé tartozik a kézipoggyászokra vonatkozó egységesebb szabályozás és a jegyárak átláthatóbb feltüntetése is. A bejelentésre közleményben reagált a Ryanair, valamint a Wizz Air is.
A Ryanair szerint magasabb árak jelenhetnek meg a hirdetésekben
Az európai diszkont légitársaság szerint az új EU261 szabályok félrevezető árkommunikációhoz vezethetnek, és hátrányosan érinthetik az európai légitársaságok versenyképességét.
A vállalat kifogása elsősorban arra irányul, hogy a jövőben a hirdetett viteldíjaknak tartalmazniuk kell a második fedélzeti kézipoggyász költségét is. A Ryanair adatai szerint utasainak több, mint fele jelenleg olyan kedvezőbb árú tarifát választ, amely nem foglal magában második kézipoggyászt.
A Ryanair szerint az utasok számára elérhető legolcsóbb árak kevésbé lesznek láthatók a reklámokban, miközben sokan továbbra is a kisebb poggyásszal járó kedvezményes lehetőségeket keresik majd
„„Ezek a legújabb EU261-es szabályok újabb bürokratikus baromságok az Európai Parlament és a Tanács részéről. Ahelyett, hogy ösztönöznék az uniós légitársaságokat arra, hogy a legalacsonyabb viteldíjaikat hirdessék – amelyek nem tartalmazzák a második kézipoggyász díját, és amelyeket utasaink több mint 50 százaléka választ –, ezek az új, értelmetlen szabályok arra kötelezik a légitársaságokat, hogy hamisan magasabb árakat reklámozzanak. Ezzel az uniós légitársaságok még kevésbé lesznek versenyképesek.
Mint általában, sem az Európai Parlament, sem a Tanács nem tett semmit azért, hogy javítsa az európai légitársaságok versenyképességét. Nem törölték el Európa kudarcot vallott és káros ETS-adóját, és nem reformálták meg a működésképtelen légiforgalmi irányítási rendszert sem. Az európai légiforgalmi irányítás felel a járatkésések több mint 90 százalékáért, mégsem engedélyezik a légitársaságoknak, hogy az EU261 alapján keletkező költségeiket ezekre a kudarcot valló állami monopóliumokra hárítsák át.
Abban az időszakban, amikor Putyin megtámadta Ukrajnát, és háború zajlik a Közel-Keleten, Európának versenyképesebbé kellene válnia ahhoz, hogy növekedést tudjon felmutatni. A nemzetközi válság idején azonban az Európai Parlament és a Tanács legfeljebb újabb szabályokat tud kitalálni, amelyek arra kényszerítik a légitársaságokat, hogy magasabb árakat hirdessenek – olyanokat, amelyek már tartalmazzák a második kézipoggyász díját –, ahelyett, hogy a legalacsonyabb elérhető viteldíjakat reklámoznák. Márpedig a Ryanair utasainak több mint fele nap mint nap ezeket az alacsonyabb árú jegyeket választja.
Miközben Európának gazdasági növekedésre lenne szüksége ahhoz, hogy növelni tudja a védelmi kiadásait, vezetőink legnagyobb teljesítménye az, hogy új szabályokat alkotnak a repülőgépek kézipoggyászairól, és megfosztják a légitársaságokat attól a jogtól, hogy a legalacsonyabb elérhető áraikat hirdessék.
A Ryanair ismét felszólítja Ursula von der Leyent és az Európai Parlamentet, hogy hagyjanak fel azokkal az értelmetlen szabályozásokkal, amelyek rontják az európai légi közlekedés versenyképességét. Ehelyett tegyenek valami valóban hasznosat az európai fogyasztók érdekében: töröljék el Európa diszkriminatív ETS-adóját – amely kizárólag az EU-n belüli járatokra vonatkozik –, és végre hajtsanak végre hatékony reformot a légiforgalmi irányításban. Biztosítsák, hogy a légiforgalmi irányító szolgálatok megfelelő létszámmal működjenek a reggeli első járathullám idején, valamint garantálják az Európa feletti átrepülések védelmét a nemzeti légiforgalmi irányítói sztrájkok alatt is.””
– bírálta éles hangvételben az új rendelkezéseket Michael O’Leary vezérigazgató
Az uniós intézmények álláspontja szerint az új szabályok célja az utasok jobb tájékoztatása és a szolgáltatások összehasonlíthatóságának javítása. A légitársaságok egy része ugyanakkor attól tart, hogy a kötelezően feltüntetett magasabb induló árak torzíthatják a fogyasztók első benyomását.
A következő hónapokban várhatóan további egyeztetések zajlanak majd a részletszabályokról, az viszont már most látható, hogy a kézipoggyászok és a repülőjegyek árazása körüli vita továbbra is meghatározó témája marad az európai légiközlekedésnek.
A turizmus világának inspiráló híreiért csatlakozz csoportunkhoz, kövess Instán és TikTok-on is, iratkozz fel hírlevelünkre!
