A Magyar Közlöny szerda esti, 183. számában jelent meg az a rendelet, amely szerint gyökeresen átalakul a légitársaságok különadója és az adó összegének számítási módja.
A Kormány 452/2022. (XI. 9.) Korm. rendelete a veszélyhelyzet idején a légitársaságok hozzájárulásának károsanyagkibocsátás-alapú átalakításáról címet viselő kormánydöntés lényege, hogy változik a légitársaságok hozzájárulásának nevezett, idén bevezetett legújabb különadó mértéke. Eddig a hozzájárulás összege az úticéltól függött:
- EU és más európai országokba 3900 forint volt utasonként,
- egyéb más ország esetében pedig 9750 forint fejenként.
Mint emlékezetes, egyes szereplők részéről nagy felháborodás övezte az adó bevezetését, a Ryanair vezér egyenesen idiótának nevezte azt, mert szerinte veszteséges légitársaság esetén nem lehet extraprofit adóról beszélni. Éppen néhány nappal ezelőtt jelentett be a Ryanair rekord profitot – egyébként, csak mondom. Lényeg a lényeg:
A Spabook lapjain már akkor megírtuk, hogy „senkinek semmi kifogása nem lenne ezzel az adóval, ha környezetvédelmi adónak és nem extraprofit adónak hívnák.” Nos, 2023 január 1-től tehát ez nagyjából így is lesz, az új rendelet teljesen mértékben átalakul és a károsanyagkibocsátást, környezetterhelést veszi alapul, amely attól függ, hogy az adott légijármű egy utast mekkora kibocsátási értékkel képes elfuvarozni. Minél kevesebbel, annál kevesebb az adó mértéke.
Azért az a lentebbi „árazásból” (3900 és 9750 forintos tételek) látszik, hogy valójában csak technikai jellegű átfogalmazásról van szó, a lényeg a legtöbb viszonylaton és az átlagos típusú repülőgépek esetében nem változik. De az, hogy jogilag mi alapján számolják, az alapjaiban változik meg, innentől kezdve pedig teljesen másképp fest.
A légitársaságok hozzájárulásának károsanyagkibocsátás-alapú adóztatásának részletei a Magyar Közlönyben
A hozzájárulás mértéke,
ha az utas végső úti célja az Albán Köztársaság, az Andorrai Fejedelemség, Bosznia-Hercegovina,
az Észak-macedón Köztársaság, az Izlandi Köztársaság, a Koszovói Köztársaság, a Liechtensteini Fejedelemség,
a Moldovai Köztársaság, a Monacói Hercegség, Montenegró, Nagy-Britannia és Észak-Írország Egyesült Királysága,
a Norvég Királyság, San Marino Köztársaság, a Svájci Államszövetség, Szerbia Köztársaság, Ukrajna és az Európai
Unió területén található, akkor:
10,50 kilogrammnál alacsonyabb egy ülésre jutó kibocsátási értékkel rendelkező légi
jármű esetén utasonként 2700 forint,
10,50 kilogramm vagy annál magasabb és 17,50 kilogrammnál alacsonyabb egy ülésre
jutó kibocsátási értékkel rendelkező légi jármű esetén utasonként 3900 forint,
17,50 kilogramm vagy annál magasabb egy ülésre jutó kibocsátási értékkel rendelkező légi
jármű esetén utasonként 5100 forint,
Egyéb országokba végső úti céllal repülő utasonként
10,50 kilogrammnál alacsonyabb egy ülésre jutó kibocsátási értékkel rendelkező légi
jármű esetén 6800 forint,
10,50 kilogramm vagy annál magasabb és 17,50 kilogrammnál alacsonyabb egy ülésre
jutó kibocsátási értékkel rendelkező légi jármű esetén 9750 forint,
17,50 kilogramm vagy annál magasabb egy ülésre jutó kibocsátási értékkel rendelkező
légi jármű esetén 12 700 forint.
A rendelet szerint a légi járművet üzemeltető légitársaság mostantól a kötelezett arra, hogy a tárgyhót követő hónap 5. napjáig elkülöníthető és beazonosítható módon megküldje a földi kiszolgálást végző gazdálkodó szervezetnek
az adott hónapban üzemeltetett valamennyi érintett légi járműve vonatkozásában az ACI Airport Carbon and
Emissions Reporting Tool szerinti szén-dioxid-kibocsátási érték és a motorszám szorzatának egy ülésre jutó értékét.
Amennyiben ennek az adatszolgáltatási kötelezettségének nem tesz eleget, akkor a hozzájárulást az utas végső úti céljától függően al legmagasabb mértékkel kell megállapítani.
